광주광역시 ‘수소트램’…기대와 우려 교차

민선 8기 광주광역시가 의욕적으로 추진하고 있는 수소트램 도입과 관련해 기대와 우려의 목소리가 교차하고 있다. 지하철 사각지대를 중심으로 트램을 연결한다는 취지는 좋지만, 오히려 교통 혼잡이 더욱 심해질 수 있다는 지적도 나온다.

강기정 광주시장이 후보 시절부터 거듭 도입 의욕을 밝혀온 친환경 수소트램은 민선 8기 첫 조직개편에서 '철도트램정책팀'을 신설한 것도 이같은 의지가 반영된 것으로 풀이된다.

지난달 국민힘과의 예산정책협의회에서는 국가지원형 복합쇼핑몰 유치 계획을 밝히며, 트램 등 교통망 확충에 6천억 원의 국비를 요청하기도 했다.

여의치 않으면 강기정 시장은 시비로 트램을 건설하겠다며, 강력한 추진 의지를 드러내고 있다.

이번 민선 8기 첫 추가경정예산안에는 관련 용역비 1억 원을 반영했다.

광주시가 추진하고 있는 트램 사업은 크게 2단계로 나뉜다.

1단계는 농성역에서 버스터미널, 전방·일신방직, 챔피언스필드 구간으로, 총사업비 720억 원을 예상하고 있다. 2단계 구간은 광주역과 챔피언스필드, 극락강역, 광주송정역을 연결합니다.

지하철 사각지대를 중심으로 노선을 구성해 이용 편의가 늘어날 것이라는 기대의 목소리도 있다.

하지만 막히는 도로 위에 최소 2개 이상의 전용차로를 확보해야 해, 교통 혼잡이 더 심해지고 교통사고 위험도 커질 수 있다는 우려도 나온다.

도시의 구조와 지형, 교통 환경을 종합적으로 판단해야 한다는 지적이 나오는 이유다.

대구와 부산, 대전은 이같은 우려와 비용 문제 등으로 트램 건설 계획을 철회하거나 사업 추진 계획을 다시 검토하고 있다.